{"product_id":"eventuri-ansaugsystem-carbon-mercedes-a250-a35-cla-glb","title":"Ansaugsystem Carbon | passend für Mercedes-Benz A250\/A35 AMG (177), CLA250\/CLA35 AMG (118), GLB250\/GLB35 AMG (X247) | Eventuri","description":"\u003ch4\u003eFakten\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeistungssteigerung: 15–20 PS, 20–24 Nm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Eventuri\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGutachten: ohne\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDas Mercedes-A35-AMG-Eventuri-Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Die Reduzierung des Hitzesogs und die Vergrößerung des Innenvolumens sind die Hauptüberlegungen bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für Turbomotoren. Beim A35 liegt das Ansaugsystem in unmittelbarer Nähe zum Auspuffkrümmer, der den Motorraum schnell aufheizt – hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo mit erhitzter, weniger dichter Luft Ladedruck aufbauen muss. Die einzige Möglichkeit, die Ansauglufttemperatur auf ein Minimum zu reduzieren, ist ein vollständig abgedichteter Ansaugtrakt. Um die Restriktionen eines geschlossenen Ansaugtrakts zu reduzieren, wurde das Volumen der Airbox vergrößert – durch Verlegung des Steuergeräts und eine Öffnung in der Airbox auf der kalten Seite, entfernt von der direkten Hitze des Krümmers. Das Carbon-Einlassrohr hat ein größeres Innenvolumen mit einem Anfangs-Innendurchmesser von 111 mm (4,4\"), der sich sanft verjüngt, um mit dem Turbo-Einlassrohr-Durchmesser übereinzustimmen. Ergänzt wird das System durch einen speziell angefertigten, ISO-geprüften High-Flow-Trockenfilter mit größerer Filterfläche als der Serienfilter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eDyno-Tests\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDie Prüfstandstests wurden von MSL Performance durchgeführt, einem Mercedes-Spezialisten mit Sitz in Großbritannien. Ein komplett serienmäßiger A35 AMG wurde zunächst mit der serienmäßigen Airbox, dann mit dem Eventuri-Ansaugsystem getestet – bei gleichen äußeren Bedingungen. Der Ansaugtrakt liefert einen Leistungszuwachs über den gesamten Drehzahlbereich, mit einem besonders deutlichen Zuwachs im höheren Drehzahlbereich, wo die serienmäßige Airbox zur Einschränkung wird. Die daraus resultierende Leistungssteigerung ist auf der Straße durch bessere Gasannahme und verbesserte Beschleunigungszeiten spürbar – bei einem getunten A35 wären durch den höheren Bedarf des Turbos noch größere Gewinne zu erwarten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Eventuri-A35-Ansaugsystem besteht aus mehreren speziell entwickelten Komponenten, gefertigt nach höchsten Standards. Verwendet wird 100 % vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was eine glatte innere Oberfläche und damit einen gleichmäßigeren Luftstrom ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eJedes Ansaugsystem umfasst\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Airbox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaßgefertigter High-Flow-Trockenkegelfilter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinlassrohr aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräster Ansaugflansch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnittene Edelstahl-Halterungen und ECU-Abdeckung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilikon-Kupplung mit OEM-Klemmen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eKompatible Fahrzeuge\u003c\/h4\u003e\n\u003ctable class=\"sw-text-editor-table\"\u003e\n\u003cthead class=\"sw-text-editor-table__head\"\u003e\u003ctr class=\"sw-text-editor-table__row\"\u003e\n\u003ctd class=\"sw-text-editor-table__col\"\u003eFahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"sw-text-editor-table__col\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"sw-text-editor-table__col\"\u003eLeistung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"sw-text-editor-table__col\"\u003eHubraum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"sw-text-editor-table__col\"\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"sw-text-editor-table__col\"\u003eBaujahr\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody class=\"sw-text-editor-table__body\"\u003e\n\u003ctr class=\"sw-text-editor-table__row\"\u003e\n\u003ctd class=\"sw-text-editor-table__col\"\u003eMercedes A-Klasse (W177\/V177)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"sw-text-editor-table__col\"\u003eA250 \/ 4-matic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"sw-text-editor-table__col\"\u003e165kW \/ 224PS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"sw-text-editor-table__col\"\u003e1991cm³\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"sw-text-editor-table__col\"\u003eM 260.920\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"sw-text-editor-table__col\"\u003e03.18 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